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Pour vous aussi montrer les problèmes qui peuvent survenir sur des roues du marché secondaires, je vous aussi raconte une de celles que j’ai eu à faire face récemment. Je lui exige d’où viennent les roues par en savoir le chemin davantage et il me dit que ce sont des roues d’origine que le concessionnaire lui a vendu dans la voiture. Cette habitude que tant de Québécois adoptent mais que beaucoup achètent pour faire tout comme le voisin pas de comprendre que cela déclencheur quelque occasions supplémentaire de tord que de bien. Avant de vous indigner, lisez attentivement, sachez que dans certaines situations, il pourrait être avantageux d’avoir deux jeux de roues.

Es roues plus petites sont moins lourdes et augmentent l’efficacité énergétique. Permettent une meilleure pénétration dans la neige. J'ai passé plusieurs Hakka LT2 a clou et CA c'est de la criss de marde.

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Il est important que le diamètre extérieur des pneus soit essentiellement le plus fermer de celui des pneus d'origine d'une automobile. Par vers ceux des pickups sont en particulier à 29.75$. Il m'assure que les modèles sont différents et incompatibles. Si bien sûr, vous aussi avez bénéficié d'un rabais "local" peut-être? Quelques désavantages à l’achat d'un collectivement de roues (16") supplémentaire aux roues d'origine. La grandeur est une facteur mais la quote de allure et quote de charge sont nécessaire par protéger un rendement maximal.

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Donc d'après moi des Nordman 5 ça doit être merveilleux par le prix! Tant qu'à mis sur des General Altimax Arctic, j'irais avec un Nokian Nordman 5 (cloutés d'usine que ce soit ou non on le désire). Le prix est à peu fermer égal au General, mais c'est supérieur. Il s'agit vraiment de la traction du Hakka 5 qui était merveilleux. Par instance, en 205/55R16, je vendrais le General à 143$ chacun, et le Nokian à 140$. Si on désirs les clous, le Nokian est à 147$, alors que le General peut être 158$.